peledate.com

热门搜索:

昂科拉1.0T:抑扬之间的方寸

试驾车型:昂科拉2020款 15T 主动进步型指导价:12.59万元驾仕指数:70%低速给油就走,高速潜力有力,并且底盘沉稳。这次昂科拉1.0T版的试驾,让我彻底改变了对“1.0”这个数字在轿车上的观念。

驾驭感触:很生动试驾之前,对试驾过的这两年上市的1.0T或许1.2T车型,根本感觉便是代个步。可是昂科拉1.0T却经过一些很有特性的软、硬实力,在驾驭感触上做到了轻捷159娱乐彩票和沉稳兼得。

先说软的方面,昂科拉的驾乘感触,在很大程度上是由调校倾向而发生的。挂上D挡,松开刹车,整车立马有一个前窜的动作。

似乎动力随时在弦上,就待开释。低速159彩票网行进时,油门、刹车的体现都很线性,根本能跟着驾驭者的目的走。

159娱乐彩票低速下的急加快也能有较快的反响,没有显着的动力爬坡或许坚持低挡位设置。在高速状态下,100km/h时,转速维持在2000rpm左右。

再加快,发起时机依据油门起伏进行灵敏照应,提速较为活泼。甚至在更高速度状态下,仍能感触到发起机连绵不断的动力输出。

能够说,昂科拉这部1.0T的发起机在高速加快工况下的体现,仍远远优于一些自主品牌的1.5T/1.6T发起机。悬挂在低速状态下,体现得较有支撑性。

一方面是起步和刹停时,没有什么昂首和允许动作。另一方面是在变道或许绕桩时,车身侧倾不大,能给驾驭者充沛的决心。

在高速120km/h状态下,底盘则体现得沉稳,直线行进舒适,变道、加快时整车姿势操控得不错,并且能给驾驭者“尽在把握”之感。全体动力输出给人感觉低、中、高速都能有满足的动力,并且偏活泼的开释。

悬挂尽管较短,可是在各种工况下,都能满足对车身全体的支撑感,对驾控和乘坐都有很大好处。硬件方面,昂科拉1.0T这款发起机最大马力125Ps,最大扭矩180N·m,匹配6AT变速箱。

底盘方面,前悬架选用麦弗式独立逊悬架、后悬架选用复合扭力梁式非独立悬架。作为一款三缸发起机,别克在NVH方面做了许多作业,从发起机规划、零配件,到车身零配件等多方面优化。

比如在昂科拉车内,开、闭车窗两种状况比照后,会显着感觉整车对噪音的阻隔效果不错。不过,有两点设置这儿要宣布下我自己的定见。

AUTOHOLD在重新发动车辆后,需求再次手动发动,我以为这点完全能够坚持前次的设置。主动启停功用,需求在泊车时较为爽性的将刹车踏板踩究竟才干介入,这点还挺检测操作技巧。

其实为了更好的匹配动力系统,能够让主动启停介入的工况更广泛一些。原本整车行进起来后就简直发觉159彩票网不到颤动,启停的活泼介入,更有利于坚持驻车状态下的整车平顺程度。

外观感触:虎头豹尾得出虎头的观感很简单,正面直视,粗大的下唇极有力气感。LED灯更是点睛之笔,让前脸亮起来。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

相关文章阅读